Αυτό είναι το καράβι που ξεκίνησε τους σύγχρονους πολέμους του περιπτέρου. Όταν κυκλοφόρησε το 1989, το Magnum XL-200 έσπασε το αδιανόητο φράγμα ύψους 200 ποδιών για τις κυλιόμενες σκάλες. Σε μια δική του κλάση την εποχή εκείνη, ο Cedar Point έφτιαξε τον όρο " hypercoaster ", για τη νέα του πορεία. Σήμερα, οι hypercoasters αναφέρονται γενικά σε βόλτες οι οποίες, όπως το Magnum, υπερβαίνουν τα 200 πόδια και έχουν σχεδιαστεί για ύψος, ταχύτητα, επιτάχυνση και μεγάλο χρόνο εκπομπής - αλλά όχι και αντιστροφές.
Πληροφορίες Magnum XL-200 Up-Front
- Κλίμακα Thrill (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
Εξαιρετικό ύψος και ταχύτητα, πολύ χρόνο ομιλίας - Τύπος τρακτέρ: Χάλυβας υπερ-γέφυρας
- Κορυφαία ταχύτητα: 72 μίλια / ώρα
- Ύψος περιορισμού: 48 ίντσες
- Ύψος: 205 πόδια
- Πρώτη σταγόνα: 195 πόδια
- Χρόνος διαδρομής: 2:00 λεπτά
Δεν υπάρχει πλέον η επιτομή ενός συναρπαστικού καταρράκτη
Καθώς αναθέτω την "κλίμακα συγκίνησης" για το Magnum, μου φάνηκε πόσο περίεργο είναι ότι το θρυλικό περιπέτεια "μόνο" αξίζει 7 από τα 10 πιθανά σημεία. Όταν πρώτα κλιμάκωσε τον τεράστιο λόφο ανελκυστήρα των 205 ποδιών, ήταν η επιτομή μιας βόλτας με συγκίνηση λευκού αρθρώματος και είχαν αδρεναλίνη για να σαλπάρουν για να επιδιορθώσουν υπερκαταστάσεις.
Παρόλο που εξακολουθεί να προσφέρει απίστευτες συγκινήσεις, έχει εκλείψει πολλές φορές (συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του Cedar Point με τη δύναμη Millennium Force 310 ποδιών και το κορυφαίο Dragster της Top Thrill 420 πόδια) και δεν είναι πλέον τόσο τολμηρή όσο ήταν κάποτε. Καθώς το Magnum συνέτριψε το όριο των 200 ποδιών, αύξησε το κατώφλι συγκίνησης των ανεμιστήρων.
Σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα, θα μπορούσε να θεωρηθεί σχεδόν γραφικό.
Η διαδρομή είναι αρκετά απλή. Ανεβάζει 205 πόδια, ρίχνει μια τρίχα που αυξάνεται 195 πόδια, και παρέχει ένα wallop του χρόνου ομιλίας καθώς ανεβαίνει και στη συνέχεια πέφτει σε ένα δεύτερο τεράστιο λόφο. Στο κάτω μέρος του δεύτερου λόφου, φτάνει σε μια καλυμμένη σήραγγα, κάνει μια σκούπιστη ανάκαμψη και περιηγείται σε μια σειρά από λόφους που αποδίδουν σταθερές εκρήξεις χρόνου εκπομπής μέχρι το σταθμό.
Η θέση του κατά μήκος των όχθες της λίμνης Erie προσθέτει στο δράμα. Με το γαλάζιο νερό της λίμνης να είναι αφρώδες, η θέα καθώς ο Magnum ανεβαίνει στο λόφο του ανελκυστήρα, πέφτει και αποφεύγει την ανάκαμψή του, κόβει την ανάσα. Και μερικά άλλα καλυμμένα τμήματα της διαδρομής, συμπεριλαμβανομένου ενός κοντά στο τέλος της διαδρομής, διατηρούν την αγωνία να πάει.
Το Magnum κερδίζει τα αστέρια του
Όμως η Magnum έχει χάσει περισσότερο από τη συγκίνηση της. Δεν έχει γήρανση με χάρη και μπορεί να είναι τραχιά σε σημεία - ειδικά σε σύγκριση με μερικά από τα νεότερα σούπερ-ομαλή σουβέρ, όπως το Maverick του Cedar Point. Ανάλογα με την ώρα της ημέρας και άλλες συνθήκες, μια βόλτα στο χαλύβδινο Magnum μπορεί να αισθάνεται σχεδόν σαν μια πιο κακοδιατηρημένη ξύλινη περιπέτεια. Το τρένο του βρυχάται πάνω από ένα λόφο που χτυπά τους επιβάτες του δίπλα-δίπλα, πηγαίνει στο αεροπλάνο και ανατριχιάζει καθώς οι τροχοί ανεβαίνουν και στη συνέχεια - kerplunk! - χτυπάει καθώς οι θετικές δυνάμεις του G-kick in.
Λόγω της συγκριτικής τραχύτητας του, το Magnum δεν μπορεί πραγματικά να συγκριθεί με κάποιες από τις πιο εκλεπτυσμένες υπερβολές που ακολούθησαν όπως το Άρμα του Απόλλωνα στους Busch Gardens Williamsburg και Mako στο SeaWorld Orlando . Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι καταλαμβάνει ένα σημαντικό μέρος στην ιστορία της περιπέτειας. Δεν θα υπήρχαν μεταξωτά λείψανα υπερχείλισης εάν δεν ήταν για το πρωτοποριακό Magnum.