Ιστορία του Rickshaw και των οδηγών τους
Οι Rickshaws μπορεί σχεδόν να αποσυρθούν, αλλά η γοητεία και το στυλ τους εξακολουθούν να προσελκύουν τους οπαδούς. Μόλις η πιο δημοφιλής μορφή δημόσιων συγκοινωνιών σε μεγάλες πόλεις όπως το Τόκιο και το Χονγκ Κονγκ, υπάρχουν μόνο λίγα μέρη που αφήνετε εκεί που μπορείτε να φτάσετε σε ένα rickshaw. Παρακάτω σας λέμε για την ιστορία τους, τον ρόλο των οδηγών rickshaw και όπου μπορείτε ακόμα να πάρετε μια βόλτα.
Τι είναι ένας Rickshaw;
Ο κλασικός ορισμός του rickshaw είναι ένα καροτσάκι που μπορεί να φιλοξενήσει ένα ή δύο άτομα που τροφοδοτούνται από έναν άνθρωπο δρομέα - στα πόδια - το σύγχρονο ποδήλατο και τα αυτοχθόνια rickshaws δεν υπολογίζονται.
Η καμπίνα είναι τοποθετημένη σε ζεύγος τροχών και ο δρομέας φέρει δύο ραβδιά που χρησιμοποιούνται για να υποχωρήσει ο ρόκα. Ενώ η εικόνα βιβλίου αφίσας των rickshaws συχνά περιλαμβάνει ανατολίτικη άνθηση στο σχεδιασμό, η αλήθεια είναι ότι οι περισσότεροι ήταν πιο λειτουργικά αντίγραφα.
Ποιος εφευρέθηκε το rickshaw είναι ένα ζήτημα έντονα αμφισβητούμενο, με την Ιαπωνία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ να διεκδικούν ιδιοκτησία. Αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι οι rickshaws έγιναν δημοφιλείς στην Ιαπωνία κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1870 και ότι η λέξη rickshaw προέρχεται από την ιαπωνική λέξη jinrikisha, που σημαίνει ανθρώπινο όχημα. Λέγεται ότι έχει εφευρεθεί στην Ιαπωνία από έναν ευρωπαίο ιεραπόστολο που μεταφέρει την άτυπη σύζυγό του. Σε ένα σημείο η χώρα διέθετε 21.000 άδεια οδήγησης rickshaw.
Μέχρι τη στροφή του αιώνα, ο ριψό είχε φθάσει στην Ινδία και την Κίνα, όπου πραγματικά απογειώθηκε. Χιλιάδες παρήχθησαν και έγιναν ο ευνοημένος τρόπος μεταφοράς για την αποικιακή ελίτ, τόσο για να ξεφύγουν από τη ζοφερή θερμότητα και να αποδείξουν την ισορροπία των τραπεζών τους.
Ήταν σε αυτές τις χώρες που η εικόνα ενός απολιθωμένου αποικιοκράτορα που τραβούσε γύρω από μια κάμψη πάνω από το τοπίο έγινε διαβόητη.
Πού μπορώ να βρω ένα Rickshaw;
Η άνοδος του λεωφορείου και άλλων μορφών δημόσιων συγκοινωνιών σκότωσε σχεδόν όλες τις επιχειρήσεις rickshaw μέχρι το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Ο Μαό τους απαγόρευσε εντελώς από την Κίνα ως σύμβολο της καταπίεσης της εργατικής τάξης το 1949, ενώ η Ινδία και οι περισσότερες άλλες ασιατικές χώρες ακολούθησαν σύντομα μετά.
Η μόνη μεγάλης κλίμακας λειτουργία των rickshaws ακόμα στους δρόμους είναι στην Καλκούτα . Εδώ τα συνδικάτα ποδοσφαιριστών rickshaw αγωνίστηκαν απερίσκεπτα και περίπου 20.000 καροτσάκια εξακολουθούν να ταξιδεύουν με επιβάτες στην πόλη. Αντίθετα, το Χονγκ Κονγκ έχει μόλις τρία rickshaws ακόμα σε λειτουργία, σχεδόν αποκλειστικά με στόχο τους τουρίστες.
Άλλες πόλεις όπου ο ριψά εξακολουθεί να τρέχει γύρω περιλαμβάνουν Λονδίνο, Δουβλίνο και LA, όπου χρησιμοποιούνται ως τουριστικά αξιοθέατα σε ορισμένες περιοχές. Απλά μην περιμένετε τις τιμές ευκαιρίας από τις παλιές μέρες.
Η ζωή του Driver Rckshaw
Αποτέλεσμα της πτώσης του rickshaws ήταν οι συνθήκες που υπέστησαν οι οδηγοί. Ο ρόλος τους ως «ανθρώπινα άλογα» αποκλίνει όλο και περισσότερο από τις σύγχρονες αξίες.
Οι δρομείς Rickshaw εργάστηκαν συνήθως για μεγάλες μέρες για κακή αμοιβή και ο rickshaw ενήργησε ως δικό τους κινητό σπίτι, όπου και κοιμόταν. Στην Ασία - στις αρχές του αιώνα - ήταν συχνά η μόνη εργασία που οι μετανάστες από τη χώρα στην πόλη μπορούσαν να βρουν και οι περισσότεροι έζησαν στη φτώχεια. Στην Καλκούτα οι περισσότεροι ακόμα κάνουν.
Οι οδηγοί που μετακινούνται γύρω από ανθρώπους, αγαθά και ακόμη και αστυνομικούς. μέχρι τα βουνά και μέσα από τις βροχές των μουσώνων. Πολλοί πλουσιότεροι κάτοικοι, όπως αυτοί που έζησαν στην κορυφή του Χονγκ Κονγκ , τις χρησιμοποίησαν ως τακτικό τρόπο μεταφοράς τους πριν από την κυκλοφορία των τραμ ή των τρένων.
Όταν έρχονται αντιμέτωποι με έναν επιβάτη μεγάλου βάρους, οι οδηγοί θα ζητήσουν από έναν άλλο οδηγό να δανείσει ένα χέρι και να χρεώσει επιπλέον - όπως ένα φορτίο αποσκευών Ryanair.
Η συζήτηση σχετικά με τους εκτοξευτές rickshaw στην Καλκούτα ξεχειμωνιάζει με ομάδες ανθρωπίνων δικαιωμάτων ισχυριζόμενοι ότι είναι σύγχρονοι δούλοι, ενώ πολλοί ψαράδες rickshaw υποστηρίζουν ότι η απαγόρευση θα οδηγούσε στην ανεργία και την πείνα. Μερικοί άνθρωποι υποστηρίζουν ότι η πλειοψηφία των επιβατών τους είναι επίσης κατώτερη τάξη και ότι οι rickshaws είναι ο μόνος τρόπος για να περάσουν κατά τη διάρκεια των βαθέων βόμβων μουσώνων.