Μια πραγματική κλασσική ωκεάνια επένδυση
Σημείωση του συντάκτη: Το μαγευτικό κλασικό κρουαζιερόπλοιο SS Νορβηγία υπέστη σοβαρές ζημιές στα τέλη Μαΐου 2003, ενώ στο λιμάνι στο Μαϊάμι. Τον Αύγουστο του 2006, η Νορβηγία έφτασε στο φημισμένο σκάφος στο Alang της Ινδίας και οι εργαζόμενοι ολοκλήρωσαν την κατάργηση της SS Νορβηγίας το 2008.
Αυτό το άρθρο προφίλ γράφτηκε πριν από τη φωτιά του 2003. Παρόλο που η SS Γαλλία ή SS Νορβηγία δεν θα ξαναπάρει πάλι, αυτό το προφίλ θα πρέπει να επαναφέρει κάποιες αναμνήσεις για όσους αγαπούν την ιστορία των ωκεανών.
Η SS Νορβηγία ήταν ένα από τα τελευταία αληθινά κλασσικά ωκεάνια ναυπηγεία που χτίστηκαν στο Chantiers de l'Atlantique στο St. Nazaire της Γαλλίας και χαιρέτισαν το SS France το 1962. Η SS Γαλλία ήταν ένα θαλάσσιο εκθεσιακό εκθετήριο της Γαλλίας Πολιτισμός. Η Γαλλία ήταν ένα τόσο σημαντικό κατασκευαστικό έργο που παρακολουθούσε στενά ο Γάλλος Πρόεδρος Charles DeGaulle. Με την ολοκλήρωσή της, η SS Γαλλία θεωρήθηκε αριστούργημα της ναυπηγικής αρχιτεκτονικής και το εστιατόριο της θεωρήθηκε ως μια από τις καλύτερες επιλογές για φαγητό στη Γαλλία.
Κάποτε, η SS Γαλλία ήταν το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο και στα 1.035 πόδια εξακολουθεί να είναι ένα από τα μεγαλύτερα κτίρια του 20ου αιώνα. Μεταφέρει πάνω από 2000 επιβάτες και ζυγίζει πάνω από 76 τόνους. Αν και το πλοίο ήταν ηλικίας άνω των 40 ετών όταν σταμάτησε να μεταφέρει επιβάτες, εξακολουθούσε να είναι περιστρεφόμενος με την κομψή εμφάνισή του. Το βαθύ βύθισμα του πλοίου (35 πόδια) την υποχρέωσε να αγκυροβολήσει και να προσφερθεί επιβάτες στην ξηρά σχεδόν σε κάθε λιμάνι.
Αν και αυτό είναι μια ταλαιπωρία, έδωσε σε εκείνους στην ξηρά μια υπέροχη ματιά σε ένα εντυπωσιακό πλοίο.
Τα πρώτα της 12 χρόνια πέρασαν πέρα από τον Ατλαντικό ως ταχεία θαλάσσια ναυσιπλοΐα, μεταφέροντας επιβάτες από και προς την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 1979 η νορβηγική κρουαζιέρα αγοράς αγόρασε την SS Γαλλία, μετονομάστηκε σε SS Νορβηγία και τροποποίησε σημαντικά τη ναυτιλία για υπηρεσίες κρουαζιέρας αντί για διατλαντικό καθήκον.
Το ναυπηγείο απέσυρε δύο έλικες και τέσσερις λέβητες, μειώνοντας την ανώτατη ταχύτητα της Νορβηγίας από 35 κόμβους σε λιγότερο από 25. Πολλές αλλαγές έγιναν στο εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένης της κατάργησης του συστήματος κλάσης.
Αυτή η ανακαίνιση του 1979 ήταν μόνο η πρώτη από τις πολλές τροποποιήσεις, ανακατασκευές και ανελκυστήρες προσώπου που η Νορβηγία είχε τις τελευταίες δύο δεκαετίες της ζωής της. Ένα εναλλακτικό εστιατόριο, ένα ρωμαϊκό σπα 6000 τετραγωνικών ποδιών, ένα γυμναστήριο 4000 τετραγωνικών ποδιών, ένα σαλόνι Sports Illustrated Cafe και ένα εντελώς νέο κατάστρωμα μπαλκονισμένων σουιτών ήταν μερικές μόνο από τις προσθήκες. Ως εκ τούτου, αν και η Νορβηγία ήταν μια από τις παλαιότερες κυρίες που ταξίδεψαν κατά τη διάρκεια του ατυχήματος του 2003, αυτές οι τροποποιήσεις την βοήθησαν να συμβαδίσει με τον πιο σύγχρονο ανταγωνισμό της.
Υπάρχουν άλλα σημάδια εκσυγχρονισμού επί του σκάφους. Πρόσθετα τερματικά υπολογιστών στο διαδίκτυο προστέθηκαν στη βιβλιοθήκη. Σημαντικό χαρακτηριστικό για όλους τους χρήστες του διαδικτύου! Αν και οι δύο κύριες τραπεζαρίες ήταν σχεδόν άθικτες από τις διατλαντικές ημέρες της Νορβηγίας, το μενού τροποποιήθηκε για να προσφέρει μια πιο υγιεινή κουζίνα. Η επίγεια ψυχαγωγία εγκωμιάστηκε ως μερικές από τις καλύτερες επιδόσεις, συμπεριλαμβανομένων των εκπομπών του Broadway στο κεντρικό θέατρο.
Ορισμένα πράγματα στη Νορβηγία δεν άλλαξαν πολύ. Η καμπίνα βγήκε και ο αριθμός των κατηγοριών καμπίνας ήταν πολύ περίπλοκος και κάπως παρατεταμένος από τις ημέρες του συστήματος.
Υπήρξε συχνά σημαντική διαφορά στην ποιότητα της καμπίνας μεταξύ καμπίνων της ίδιας κατηγορίας. Λόγω της ηλικίας του πλοίου και των πολλών αλλαγών στον εσωτερικό σχεδιασμό, μια καμπίνα μπορεί να αντικατοπτρίζει τη μόδα της δεκαετίας του '60, του '70, του '80 ή της δεκαετίας του 90! Για παράδειγμα, μια καμπίνα μπορεί να έχει σύγχρονη διακόσμηση και ένα παράθυρο εικόνας, ενώ κάποιοι στην ίδια τάξη θα έχουν μόνο μια θύρα και δεν θα αντικατοπτρίζουν την τρέχουσα μόδα στο ντεκόρ. Αυτές οι πολυπλοκότητες καμπίνας σημαίνουν ότι οι επισκέπτες και οι ταξιδιωτικοί πράκτορές τους έπρεπε να μελετήσουν ένα σχέδιο καταστρώματος κατά την επιλογή μιας καμπίνας.
Βόρεια Αμερική κρουαζιερόπλοια πήρε μια δεύτερη ευκαιρία να πλεύσει την Καραϊβική στη Νορβηγία το 2002. Δεν ήταν μοντέρνα και γεμάτη μπαλκόνια όπως τα νεότερα πλοία, αλλά οι λάτρεις της κρουαζιέρας που αγάπησαν την παραδοσιακή εμφάνιση και διάταξη χαρούμενα όταν Star Cruises ανακοίνωσε την επιστροφή της στα ύδατα της Καραϊβικής .
Δυστυχώς, δεν πλέει ξανά από τη φωτιά τον Μάιο του 2003, αλλά η ιστορία της είναι αξέχαστη.