Οι καθημερινοί ταξιδιώτες καθώς και πολλοί ταξιδιώτες έχουν συνηθίσει να τραβούν τα τηλέφωνά τους και να "χαιρετούν" ένα αυτοκίνητο από την Uber. Η υπηρεσία και η εφαρμογή είναι τόσο απλά και έχουν πιαστεί σε τόσες πολλές πόλεις που η Uber έρχεται να ενσωματώσει τη διαταραχή που επιζητούν να επιτύχουν τόσα πολλά νεοσύστατα ιδρύματα της Silicon Valley. Κάθε εβδομάδα φαίνεται να φέρνουν νέες αναφορές για εταιρίες ταξί που διαμαρτύρονται κατά της Uber (και των αντιπάλων της Lyft και Sidecar) ή κρατών ή δημοτικών συμβουλίων που κηρύσσουν παράνομη την υπηρεσία ανταλλαγής ποδηλάτων.
Από την άλλη πλευρά, ένα μεγάλο μέρος του πληθυσμού, ειδικά εκείνων που είναι 40 ετών και νεότεροι, δεν θα σκέφτονται δύο φορές για να πάρουν ένα Uber για να χαιρετούν τακτικά ταξί.
Αλλά είναι η Uber η καλύτερη επιλογή για όσους έχουν έναν προϋπολογισμό (η τιμολόγηση με κύμα); Οι ερευνητές στοιχείων στο Πανεπιστήμιο του Cambridge στο Ηνωμένο Βασίλειο λένε ότι εξαρτάται.
Η Cecilia Mascolo οδήγησε μια ομάδα επιστημόνων δεδομένων στο Cambridge, οι οποίοι διεξήγαγαν μια μελέτη των καμπίνων Uber έναντι των περίφημων κίτρινων καμπίνων της Νέας Υόρκης χρησιμοποιώντας ένα σύνολο δεδομένων εκατοντάδων εκατομμυρίων βόλτων στις καμπίνες ταξί της Νέας Υόρκης και στις καμπίνες που λειτουργούσαν υπό το banner Uber X, χαμηλότερη υπηρεσία κόστους. Η έκθεση, που περιγράφεται λεπτομερώς στο MIT Technology Review, αποκάλυψε ότι οι τακτικές καμπίνες μπορεί να είναι φθηνότερες από ό, τι το Uber όταν πρόκειται για βόλτες με μικρή απόσταση :
"Η σύγκριση με την τιμή του Uber σε οποιαδήποτε στιγμή είναι απλή. Ο Mascolo και ο Co έλαβαν τις συντεταγμένες σε κάθε ταξίδι που πραγματοποιήθηκε σε ένα Yellow Taxi το 2013 και στη συνέχεια ρώτησαν τον Uber πόσο θα χρεωνόταν για το ίδιο ταξίδι χρησιμοποιώντας τη φθηνότερη έκδοση της υπηρεσίας , που ονομάζεται Uber X.
"Ο Uber πρότεινε τότε ένα ελάχιστο και μέγιστο δυνατό ναύλο, το οποίο ο Mascolo και ο συνάδελφος χρησιμοποίησαν για να πάρουν έναν μέσο όρο. Στη συνέχεια σύγκρισαν το ποσοστό αυτό με το ναύλο του Yellow Taxi.
"Τα αποτελέσματα οδηγούν σε ενδιαφέρουσα ανάγνωση." Το Uber φαίνεται ακριβότερο για τιμές κάτω από 35 δολάρια και αρχίζει να γίνεται φθηνότερο μόνο μετά από αυτό το όριο ", λένε ο Mascolo και συνεργάτης.
"Αυτό είναι ενδιαφέρον γιατί η ανθρώπινη κινητικότητα χαρακτηρίζεται από τεράστιους αριθμούς σύντομων ταξιδιών και σχετικά μικρό αριθμό μακριών ταξιδιών." Αυτή η παρατήρηση συνεπώς υποδηλώνει ότι το οικονομικό μοντέλο της Uber εκμεταλλεύεται αυτή την τάση της ανθρώπινης κινητικότητας προκειμένου να μεγιστοποιήσει τα έσοδα », λέει ο Mascolo και συνεργάτης.
Διαβάστε περισσότερα: Η εξόρυξη δεδομένων αποκαλύπτει πότε ένα κίτρινο ταξί είναι φθηνότερο από το Uber [MIT Technology Review]